{"id":3494,"date":"2026-08-14T11:21:08","date_gmt":"2026-08-14T16:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/antares-logistics.com\/?p=3494"},"modified":"2026-08-14T11:21:09","modified_gmt":"2026-08-14T16:21:09","slug":"puerto-de-chancay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antares-logistics.com\/en\/puerto-de-chancay\/","title":{"rendered":"Puerto de Chancay y China: la nueva ruta que transforma las importaciones"},"content":{"rendered":"

El Puerto de Chancay est\u00e1 cambiando la forma en que Per\u00fa se conecta comercialmente con China. Su entrada en operaci\u00f3n suma capacidad portuaria, rutas directas y una infraestructura automatizada que ampl\u00eda las alternativas para empresas que compran mercanc\u00edas en Asia.<\/p>\n\n\n\n

Para un importador, el cambio no consiste \u00fanicamente en elegir otro punto de llegada. La ruta seleccionada puede influir en los tiempos de tr\u00e1nsito, el costo total, la planificaci\u00f3n de inventarios y el transporte posterior al desembarque.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay fue dise\u00f1ado como un terminal multiprop\u00f3sito con vocaci\u00f3n de hub regional. COSCO SHIPPING Ports informa que su primera etapa posee cuatro muelles, dos para contenedores, capacidad de dise\u00f1o de un mill\u00f3n de TEU al a\u00f1o y un t\u00fanel de 1,8 kil\u00f3metros conectado con la Panamericana Norte.<\/p>\n\n\n\n

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\"\u00bfQu\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el Puerto de Chancay y por qu\u00e9 es importante para el comercio exterior?<\/h2>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay es un terminal multiprop\u00f3sito situado en la costa central del Per\u00fa, aproximadamente a 78 kil\u00f3metros al norte de Lima. Su ubicaci\u00f3n y conexi\u00f3n con la Panamericana Norte lo convierten en una alternativa para carga con destino a Lima y otras zonas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

COSCO SHIPPING Ports se\u00f1ala que el complejo tiene 1.500 metros de longitud de muelle, patios, almacenes y \u00e1reas log\u00edsticas multiprop\u00f3sito. Tambi\u00e9n puede recibir buques portacontenedores de gran tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva puerta de entrada para mercanc\u00edas asi\u00e1ticas<\/h3>\n\n\n\n

Durante d\u00e9cadas, gran parte de las importaciones mar\u00edtimas peruanas se concentr\u00f3 en el Callao. La llegada de Chancay ampl\u00eda las opciones disponibles para navieras, operadores e importadores.<\/p>\n\n\n\n

Esto no significa que el nuevo terminal sustituya al Callao. La mejor alternativa depender\u00e1 del puerto de origen, naviera, frecuencia, destino final de la mercanc\u00eda y costos terrestres. Para una empresa, lo importante es comparar la cadena completa y no decidir \u00fanicamente por el precio del flete.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo cambia el Puerto de Chancay las importaciones desde China?<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los principales cambios asociados al puerto de Chancay es la posibilidad de operar conexiones mar\u00edtimas directas con puertos chinos. COSCO inform\u00f3 que las rutas entre Shangh\u00e1i y Chancay pueden reducir el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo entre Per\u00fa y China hasta aproximadamente 23 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Una conexi\u00f3n directa puede disminuir la dependencia de determinados transbordos, simplificar el itinerario y facilitar la programaci\u00f3n de arribos. Sin embargo, el resultado var\u00eda seg\u00fan el puerto chino de salida, la frecuencia del servicio y el destino final de la carga.<\/p>\n\n\n\n

Menos escalas en determinadas rutas<\/h3>\n\n\n\n

Cada transbordo introduce variables: espera en puerto, disponibilidad de conexi\u00f3n, congesti\u00f3n y cambios de nave. Cuando una carga utiliza un servicio directo hacia Chancay, algunas de esas etapas pueden desaparecer.<\/p>\n\n\n\n

Esto no significa que toda importaci\u00f3n vaya a tardar menos. Una f\u00e1brica ubicada lejos del puerto de embarque puede requerir varios d\u00edas de transporte interno en China. Por eso, la comparaci\u00f3n debe hacerse desde el proveedor hasta el almac\u00e9n peruano.<\/p>\n\n\n\n

Mayor previsibilidad para gestionar inventarios<\/h3>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay tambi\u00e9n puede ser relevante para importadores de productos de alta rotaci\u00f3n, campa\u00f1as estacionales o mercanc\u00edas que deben llegar antes de fechas comerciales espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Una operaci\u00f3n m\u00e1s previsible facilita definir puntos de reposici\u00f3n, reducir compras urgentes y evitar tanto el exceso de stock como el quiebre de inventario.<\/p>\n\n\n\n

Principales beneficios del Puerto de Chancay para los importadores<\/h2>\n\n\n\n

Los beneficios potenciales no se limitan a los d\u00edas de navegaci\u00f3n. La evaluaci\u00f3n debe considerar toda la cadena log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Factor<\/th>Posible impacto para el importador<\/th><\/tr><\/thead>
Rutas directas<\/td>Menor dependencia de determinados transbordos<\/td><\/tr>
Tiempo de tr\u00e1nsito<\/td>Mayor velocidad en servicios directos Asia\u2013Per\u00fa<\/td><\/tr>
Capacidad portuaria<\/td>Atenci\u00f3n de grandes vol\u00famenes de contenedores<\/td><\/tr>
Automatizaci\u00f3n<\/td>Procesos orientados a una operaci\u00f3n m\u00e1s eficiente<\/td><\/tr>
Ubicaci\u00f3n<\/td>Alternativa para cargas con destino a Lima norte y otras regiones<\/td><\/tr>
Conectividad terrestre<\/td>Acceso a la Panamericana Norte<\/td><\/tr>
Competencia portuaria<\/td>M\u00e1s opciones para dise\u00f1ar la importaci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Posibilidad de optimizar el costo log\u00edstico total<\/h3>\n\n\n\n

El flete internacional es solo una parte del costo. Tambi\u00e9n intervienen gastos portuarios, almacenamiento, seguros, tr\u00e1mites aduaneros y transporte terrestre.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, trabajar con un operador log\u00edstico internacional<\/a><\/strong> permite comparar escenarios completos. Una tarifa mar\u00edtima atractiva puede perder valor si la mercanc\u00eda requiere un traslado terrestre m\u00e1s caro o acumula d\u00edas de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

El terminal de Chancay a\u00f1ade una nueva opci\u00f3n a la cotizaci\u00f3n. Una empresa ubicada al norte de Lima puede obtener ventajas diferentes a las de un importador con almacenes al sur de la capital.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y automatizaci\u00f3n de las operaciones<\/h3>\n\n\n\n

COSCO destaca el uso de equipos automatizados y veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el movimiento interno de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Para el importador, esta tecnolog\u00eda es valiosa cuando mejora la trazabilidad, coordinaci\u00f3n y continuidad de la operaci\u00f3n. El Puerto de Chancay tambi\u00e9n se ha integrado progresivamente al sistema aduanero peruano, permitiendo gestionar el ingreso y posterior traslado de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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\"\u00bfEl<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfEl Puerto de Chancay reduce realmente el tiempo de importaci\u00f3n desde China?<\/h2>\n\n\n\n

La respuesta corta es: puede reducirlo, pero no en todos los casos.<\/p>\n\n\n\n

Hablar \u00fanicamente de los d\u00edas de navegaci\u00f3n puede generar una expectativa incompleta. Una importaci\u00f3n tiene varias etapas y cada una debe medirse por separado.<\/p>\n\n\n\n

Etapa<\/th>Variables que pueden afectar el tiempo<\/th><\/tr><\/thead>
Producci\u00f3n<\/td>Stock, fabricaci\u00f3n y preparaci\u00f3n del pedido<\/td><\/tr>
Transporte en China<\/td>Distancia entre f\u00e1brica y puerto<\/td><\/tr>
Embarque<\/td>Cut-off, documentaci\u00f3n y disponibilidad de espacio<\/td><\/tr>
Tr\u00e1nsito mar\u00edtimo<\/td>Ruta, escalas y condiciones operativas<\/td><\/tr>
Arribo<\/td>Descarga y disponibilidad del contenedor<\/td><\/tr>
Customs<\/td>Canal de control, documentos y tributos<\/td><\/tr>
Retiro<\/td>Cita, transporte terrestre y disponibilidad del almac\u00e9n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La ruta directa Shangh\u00e1i\u2013Puerto de Chancay es una referencia importante, pero no reemplaza el an\u00e1lisis puerta a puerta. Una f\u00e1brica ubicada lejos de Shangh\u00e1i puede necesitar varios d\u00edas adicionales de transporte interno en China antes de que la carga sea embarcada.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo portuario tambi\u00e9n importa<\/h3>\n\n\n\n

Una mercanc\u00eda puede llegar r\u00e1pido por mar y aun as\u00ed retrasarse si la documentaci\u00f3n est\u00e1 incompleta, la declaraci\u00f3n presenta observaciones o el importador no coordin\u00f3 correctamente el retiro.<\/p>\n\n\n\n

SUNAT cuenta actualmente con una Intendencia de Aduana de Chancay y herramientas para consultar tiempos de importaci\u00f3n por puerto, lo que confirma la integraci\u00f3n del terminal al sistema aduanero nacional.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, aprovechar el Puerto de Chancay requiere preparar la operaci\u00f3n antes de que el buque llegue al Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 productos pueden importarse desde China por Chancay?<\/h2>\n\n\n\n

El terminal es multiprop\u00f3sito y puede manejar diferentes tipos de carga. En las importaciones desde China, los contenedores tienen especial relevancia debido al volumen de productos manufacturados que Per\u00fa compra a ese mercado.<\/p>\n\n\n\n

Entre las mercanc\u00edas que pueden movilizarse se encuentran maquinaria, equipos industriales, repuestos, productos electr\u00f3nicos, art\u00edculos para el hogar, textiles, materiales para construcci\u00f3n y diversos bienes de consumo, siempre que cumplan los requisitos aplicables a su ingreso al pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay tambi\u00e9n tiene capacidad vinculada al movimiento de veh\u00edculos. COSCO se\u00f1al\u00f3 desde la puesta en marcha del proyecto que el servicio ro-ro forma parte de la estrategia para desarrollar un centro de distribuci\u00f3n automotriz regional.<\/p>\n\n\n\n

E-commerce y nuevas modalidades de importaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Un desarrollo especialmente interesante ocurri\u00f3 en enero de 2026. COSCO SHIPPING inform\u00f3 el lanzamiento de un modelo que combina transporte mar\u00edtimo y despacho postal para mercanc\u00edas de comercio electr\u00f3nico procedentes de China mediante el servicio directo Shangh\u00e1i\u2013Chancay.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, anteriormente estos env\u00edos depend\u00edan principalmente del transporte a\u00e9reo. El nuevo esquema permite que, tras la llegada al Puerto de Chancay, el operador postal peruano participe en el despacho y la entrega de \u00faltima milla.<\/p>\n\n\n\n

Esto muestra que el impacto del terminal puede extenderse m\u00e1s all\u00e1 de las grandes importaciones en contenedor y alcanzar nuevos modelos de comercio transfronterizo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tr\u00e1mites aduaneros deben considerarse al importar por Chancay?<\/h2>\n\n\n\n

El ingreso por un nuevo terminal no elimina las obligaciones aduaneras. El importador contin\u00faa sujeto a la clasificaci\u00f3n arancelaria, valoraci\u00f3n, presentaci\u00f3n de documentos, pago de tributos cuando corresponda y controles establecidos por SUNAT.<\/p>\n\n\n\n

Entre los documentos que normalmente pueden intervenir se encuentran la factura comercial, documento de transporte, packing list, p\u00f3liza de seguro cuando corresponda, certificados y permisos exigibles seg\u00fan la naturaleza de la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Un servicio log\u00edstico integral<\/a><\/strong> ayuda a coordinar estas etapas desde antes del embarque, especialmente cuando intervienen varias empresas entre el proveedor chino y el almac\u00e9n final.<\/p>\n\n\n\n

Traslado de mercanc\u00eda extranjera desde el terminal<\/h3>\n\n\n\n

Desde junio de 2026, SUNAT actualiz\u00f3 las reglas relacionadas con las gu\u00edas de remisi\u00f3n y el traslado de bienes vinculados con operaciones de comercio exterior. Entre los cambios se encuentra el reconocimiento de la cita u orden de entrega del terminal como documento v\u00e1lido en determinados supuestos y mayores requisitos de trazabilidad para contenedores y precintos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la normativa ya hab\u00eda incorporado al Puerto de Chancay dentro de la relaci\u00f3n de terminales portuarios aplicable al traslado de mercanc\u00eda extranjera.<\/p>\n\n\n\n

Esto hace indispensable coordinar correctamente la salida del contenedor, el dep\u00f3sito temporal cuando corresponda y el transporte hacia el destino indicado.<\/p>\n\n\n\n

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\"Puerto<\/figure>\n\n\n\n

Puerto de Chancay vs. Callao para importar desde China<\/h2>\n\n\n\n

No existe una respuesta universal sobre cu\u00e1l es mejor. El terminal adecuado depende de la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Criterio<\/th>Chancay<\/th>Callao<\/th><\/tr><\/thead>
Ubicaci\u00f3n<\/td>Norte de Lima<\/td>Oeste de Lima<\/td><\/tr>
Conectividad con China<\/td>Servicios directos disponibles<\/td>Amplia oferta de servicios internacionales<\/td><\/tr>
Experiencia operativa<\/td>Infraestructura reciente<\/td>Ecosistema portuario consolidado<\/td><\/tr>
Acceso terrestre<\/td>Conexi\u00f3n con Panamericana Norte<\/td>Conexiones metropolitanas y nacionales<\/td><\/tr>
Elecci\u00f3n recomendada<\/td>Depende del itinerario y destino final<\/td>Depende del itinerario y destino final<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay puede resultar atractivo cuando existe una ruta directa compatible y el destino terrestre favorece la salida por el norte. El Callao, por su parte, mantiene un ecosistema amplio de navieras, dep\u00f3sitos y servicios complementarios.<\/p>\n\n\n\n

No se debe elegir solo por el flete<\/h3>\n\n\n\n

Para comparar correctamente ambas alternativas conviene solicitar una cotizaci\u00f3n que incluya origen, flete mar\u00edtimo, gastos locales, almacenaje estimado, gesti\u00f3n documental, transporte terrestre y posibles costos adicionales.<\/p>\n\n\n\n

La funci\u00f3n del agenciamiento de carga<\/a><\/strong> es precisamente coordinar el movimiento internacional y ayudar a evaluar qu\u00e9 itinerario se ajusta mejor al tipo de mercanc\u00eda, fechas y presupuesto disponible.<\/p>\n\n\n\n

Una diferencia peque\u00f1a en el flete puede desaparecer cuando se incorporan los gastos posteriores al desembarque.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo calcular si conviene importar por el Puerto de Chancay?<\/h2>\n\n\n\n

La evaluaci\u00f3n debe realizarse sobre el costo puesto en almac\u00e9n. Este indicador re\u00fane todos los gastos necesarios para llevar el producto desde el proveedor hasta su destino final.<\/p>\n\n\n\n

Una f\u00f3rmula simplificada ser\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

Costo total de importaci\u00f3n = mercanc\u00eda + transporte en origen + flete + seguro + tributos + gastos portuarios + servicios aduaneros + almacenamiento + transporte local<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Chancay ser\u00e1 conveniente cuando la combinaci\u00f3n de estos componentes produzca una ventaja econ\u00f3mica, operativa o de tiempo respecto de otras alternativas.<\/p>\n\n\n\n

Ejemplo de comparaci\u00f3n log\u00edstica<\/h3>\n\n\n\n

Supongamos que una empresa importa equipos desde Shangh\u00e1i hacia un almac\u00e9n ubicado al norte de Lima. Si existe una salida directa a Chancay, debe comparar al menos:<\/p>\n\n\n\n